ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಂಟೈನರ್ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ

ಈ ವಾರ ಕಂಟೇನರ್ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದರು, ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರಿಮಾಣದ 70% ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸುವ ತಂತ್ರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಟ್ರೇಡ್‌ಲೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಮೃದುವಾಗುವ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು H2 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯೀಕರಣಕ್ಕೆ ಮರಳುವುದು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ.

ಚೀನಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ವಾರಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿರುವ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವ ವಾಹಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ತಮ್ಮ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಖಾತರಿಗಳು, ವೇಗದ ಸಾಗಣೆಗಳು, ದಟ್ಟಣೆಯ ಹಬ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು, ಸ್ಥಿತಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠವಲ್ಲದ ಉತ್ತಮ ಸಂವಹನದೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಪ್ರಕಾರಲೋಡ್ಸ್ಟಾರ್ ನವಿಚಾರಣೆಗಳು, ಶೆನ್‌ಜೆನ್ ಮತ್ತು ನಿಂಗ್‌ಬೋದಿಂದ ಲಿವರ್‌ಪೂಲ್‌ಗೆ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ನೌಕಾಯಾನದಲ್ಲಿ ಚಾಲೆಂಜರ್ ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ನ ದರಗಳು ಸುಮಾರು 32 ದಿನಗಳ ಸಾಗಣೆ ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿ 40 ಅಡಿಗಳಿಗೆ $13,500 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಸೆನೆಟಾದ XSI ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿ ಹೋಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಾರ 4%, ಪ್ರತಿ 40ft ಗೆ $14,258, ಮತ್ತು ತಿಂಗಳಿಗೆ 6% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಚಾರ್ಟರ್ಡ್ ಟನ್ನೇಜ್ ಮತ್ತು ಅಸಂಖ್ಯಾತ ಇತರ ಹಣದುಬ್ಬರದ ಹಡಗು ನಿರ್ವಹಣಾ ಒತ್ತಡಗಳು, ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿರುವ ಬಂಕರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ, ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದರಗಳು ಪ್ರತಿ 40ft ಗೆ ಸುಮಾರು $10,000 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದರೆ, ಸೇವೆಗಳು ಪ್ರಯಾಣದ ರೌಂಡ್-ಟ್ರಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮುರಿಯಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತವೆ.

ಅದು ಒಬ್ಬ ಪ್ರಮುಖ ವಾಹಕ ಸಂಪರ್ಕದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಾಗಿದೆ, ಯಾರು ಹೇಳಿದರುಲೋಡ್ಸ್ಟಾರ್ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಾಹಕಗಳ ದಿನಗಳು ಎಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

"ದರಗಳು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾದರೆ, ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಬೇಗನೆ ವ್ಯವಹಾರದಿಂದ ಹೊರಗುಳಿಯುತ್ತಾರೆ.ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಸಾಗಣೆದಾರರಾಗಿದ್ದರೆ, ಸರಕು ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡರೆ ನನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ನಾನು ಎಷ್ಟು ಬದ್ಧಗೊಳಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾನು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರುತ್ತೇನೆ, ”ಎಂದು ಮೂಲಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ US ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಸ್ಪಾಟ್ ದರಗಳು ಈ ವಾರ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಡ್ರೂರಿಯ WCI ರೀಡಿಂಗ್ 1% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿ 40ft ಗೆ $10,437 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ.

ನಿಂಗ್ಬೋ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ ಕಾಮೆಂಟರಿ ಪ್ರಕಾರ, ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲಿನ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ದರಗಳನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು "ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ".

ಸಾಗರ ವಾಹಕಗಳು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಈ ರದ್ದಾದ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಖಾಲಿ ಪ್ರಯಾಣಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್‌ನ ಹಬ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಹಡಗುಗಳ ಬರ್ತಿಂಗ್ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಅವರು ದೂಷಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ US ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದೃಢವಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, WCI ಈ ವಾರ 2% ಏರಿಕೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿ ಪ್ರತಿ 40ft ಗೆ $13,437 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ.

ದರಗಳ ಸಂಸ್ಥೆಯಂತೆ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ವಿಯೆಟ್ನಾಂನ ವಂಗ್ ಟಾವೊದಿಂದ ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಾದ ನಿಂಗ್ಬೋ ಮತ್ತು ಶಾಂಘೈ ಮೂಲಕ ಸ್ವತಂತ್ರವಾದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪಾಸಿಫಿಕ್ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಬಂದರುಗಳಾದ ಹೂಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನಾರ್ಫೋಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ "ಹೆಚ್ಚಿದ ಸರಕು ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ" ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ 4,500 ಟಿಯು ಹಡಗುಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸುವುದಾಗಿ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಹೇಳಿದೆ, ಇದು ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ವಾಹಕವು ತನ್ನ TP20 ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಲಾದ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 4,500 teu ನಿಂದ 6,500 teu ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಸೇರಿಸಿದೆ.

ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದದ ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಕರಾವಳಿ ಬದಲಾವಣೆಯು US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಹಾವಳಿ ಮಾಡುವ ಬರ್ತಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್‌ಸೈಡ್ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರ್ಮಿಕ ಒಪ್ಪಂದದ ಮಾತುಕತೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಿಯೆಯ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಜಾಕಿ ಚೆನ್ ಅವರಿಂದ