ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಉಜ್ವಲವಾಗಿದೆ.

ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ, ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಮಲೇಷಿಯಾ, ಸಿಂಗಾಪುರ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್, ಕಾಂಬೋಡಿಯಾ, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಇತ್ಯಾದಿಗಳು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಪ್ರವೇಶ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ಸಡಿಲಿಸಿವೆ.ಬಳಕೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯ ಸುಧಾರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು "ಪ್ರತಿಕಾರವಾಗಿ" ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉತ್ತರ ಚೀನಾದಿಂದ ಹೋ ಚಿ ಮಿನ್ಹ್‌ಗೆ ಹಡಗು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ;ದಕ್ಷಿಣ ಚೈನಾ-ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿವೆ;ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ತುಂಬಾ ಬಿಗಿಯಾಗಿದೆ.ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ ಲೈನ್‌ನ ಮೂಲ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕುಸಿದಿದೆ!ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್‌ನಿಂದ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ನಿಜವಾದ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆ ಸರಾಸರಿ 20% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಚೀನಾದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರವು ಸುಮಾರು 12,000 USD ನಿಂದ 8,000 USD ಗೆ ಇಳಿದಿದೆ, 30% ಮೀರಿದೆ!

2. ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗು ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿವೆ.ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​(ಬಿಮ್ಕೊ) ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು 6.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು 15 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಈ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಲು.18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಆದೇಶಗಳು 6 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು.

ಬರಹಗಾರ

ಎರಿಕ್ ವಾಂಗ್ ಅವರಿಂದ